TROFEO SUPER GO-KART 2008
La filosofía de éste trofeo y en consecuencia, su reglamento, es la de conseguir una alta competitividad y unificar dentro de un mismo trofeo, diferentes objetivos deportivos, sin que ello suponga un elevado presupuesto económico.
El Trofeo Super Go-Kart 2008 se convoca en las siguientes categorías, ALEVÍN, CADETE, JUNIOR, SENIOR Y 125cc. cuyos reglamentos deportivos y técnicos se adjuntan a continuación.
El Comité Organizador, que al mismo tiempo se convierte en juez único de cualquier incidencia o decisión sobre el trofeo, estará formado por las siguientes personas:
D. BORJA VILADOMIU..................................... Representante de la Organización
D. IGNACIO BALDRICH.................................... Representante de la Organización
D. GERMAN MOYA............................................ Representante de la Organización
El Campeonato constará de 6 pruebas puntuables, todas convocadas en el circuito de Karting Competición S.A. de Magaluf.
REGLAMENTO DEPORTIVO
PARA LAS CATEGORIAS
ALEVIN, CADETE, JUNIOR, SENIOR Y 125cc.
ORGANIZADOR
El Go-kart Club 2003 organiza en las instalaciones de Karting Competición S.A. el Trofeo Super Go-Kart para la temporada 2008.
ADMISIÓN DE PILOTOSSerán admitidos todos aquellos pilotos que tengan 6 años cumplidos y máximo de 11 en la categoría Alevín, mínimo de 10 años y máximo de 13 en la Cadete, siempre y cuando tengan un nivel de pilotaje contrastado por el Comité Organizador. (El Comité Organizador podría permitir la participación de niños de 5 años en casos extraordinarios)
Serán admitidos todos aquellos pilotos con 13 años cumplidos para la categoría Junior, siempre y cuando su nivel de pilotaje sea contrastado por la Organización.
Serán admitidos todos aquellos pilotos con 15 años cumplidos para la categoría Senior, siempre y cuando su nivel de pilotaje y palmarés sea contrastado por la Organización.
(La organización se reserva el derecho de admitir pilotos con 14 años, siempre y cuando cumplan los 15 años en el transcurso del campeonato y su nivel de pilotaje y experiencia en carreras sea alto).Serán admitidos todos aquellos pilotos con 16 años cumplidos para la categoría 125cc., siempre y cuando su nivel de pilotaje y palmarés sea contrastado por la Organización.
(La Organización se reserva el derecho de admitir pilotos con 15 años, siemrpre y cuando cumplan los 15 en el transcurso del campeonato y su nivel de pilotaje y experiencia en carreras sea alto) La Organización se reserva el derecho de no admiti.r la inscripción, a personas no gratas para el deporte del Karting y para los intereses comerciales de Karting Competición, S.A..
ADMISIÓN DE VEHÍCULOSSólo se permitirá la salida a aquellos vehículos que cumplan con el reglamento técnico.
Verificándose en cualquier momento los elementos que requieran un examen más profundo.
INSCRIPCIONESLas inscripciones deberán formularse en la oficina de Karting Competición S.A. cómo mínimo una hora antes de cada una de las carreras fijándose el importe en: 100,00. -€. l para todas las categorías.
En caso de hacer efectiva la inscripción el día anterior a la carrera, los precios de las inscripciones serán de 80,00.-€ para todas las categorías.
NORMAS PARTICULARES
El único ente válido en el tema de las reclamaciones es el Go-Kart Club y su vía más directa el dialogo y la lógica.( En caso de no existir consenso, se solicitará al reclamante un escrito que aclare la naturaleza de la reclamación.)
En caso de condiciones climatológicas adversas (lluvia...), la prueba quedará aplazada hasta nueva fecha, aunque, habiendo comenzado, sólo se aplazará lo que no se haya efectuado de dicha prueba.NORMAS GENERALES
Todas las normas deportivas dictadas por la C.I.K. y la C.E.K. son aplicables a éste Trofeo, exceptuando las particulares expuestas anteriormente.
DESARROLLO DEL CAMPEONATO
El Campeonato constará de 6 pruebas puntuables, para todas las categorías.
PUNTUACIÓN
Entrenamientos cronometrados:
20 puntos ................”pole posititon” ( mejor crono ).
18 puntos ............... segundo mejor crono.
16 puntos................ tercer mejor crono.
14 puntos................ cuarto crono
13 puntos................ quinto crono.
12 puntos................ sexto crono.
11 puntos................ séptimo crono.
10 puntos................ octavo crono.
9 puntos.................. noveno crono.
8 puntos................. .décimo crono.
7 puntos.................. undécimo crono .
6 puntos.................. duodécimo crono .
5 puntos.................. decimotercero crono .
4 puntos.................. decimocuarto crono .
3 puntos.................. decimoquinto crono .
2 puntos.................. decimosexto crono .
1 punto................... decimoséptimo crono .Mangas:
1 clasificado ...........................20 puntos
2 clasificado ...........................18
3 clasificado ...........................16
4 clasificado ...........................14
5 clasificado ...........................13
6 clasificado ...........................12
7 clasificado ...........................11
8 clasificado ...........................10 y así consecutivamente
En el cómputo del Campeonato y para la clasificación final, se descontarán las peores 2 mangas más el peor entreno cronometrado de cada piloto. (Regla hecha pensando en que cada piloto puede no realizar alguna carrera por distintos motivos ).
En caso de empate, al final del Campeonato decidirán las mangas descontadas; si persistiera el empate, el número de “pole position”. Si aún así persistiera, decidirá el número de primeros puestos, y así sucesivamente.En caso de que los inscritos fueran 4 o menos en alguna categoría, la Organización se reserva el derecho para desconvocar la prueba.
DESARROLLO DE LA PRUEBA
Cada prueba constará de una tanda de entrenamientos cronometrados el día de la carrera para todas las categorías, prefinal y final. El vencedor de la carrera será el primer clasificado de la manga final.
En las categorías Junio, Senior y 125cc. las mangas se disputaran a 12 vueltas, en las categorías Alevín y Cadete las mangas se disputaran a 10 vueltas.
CONFIGURACIÓN DE LA PARRILLA DE SALIDAParrilla de la prefinal................................... por el orden del crono (del tiempo más bajo al más alto)
Parrilla de la final.................. ..................... por el orden de llegada de la prefinal.La Organización después de varios años de experiencia, ha impuesto ya en los últimos años, el criterio de relegar a las últimas posiciones de parrilla a los pilotos noveles.
SEÑALIZACIONES
Todos los pilotos deberán conocer y respetar las señalizaciones del Director de Carrera y de los Comisarios de Pista en todo momento. A título recordatorio indicamos las banderas más frecuentes:
COMUNIDAD EUROPEA...................................... Salida de las mangas.
VERDE CON FRANJA ......................................... Salida anulada.
AZUL INMÓVIL .................................................... Va a ser doblado por un piloto, déjese adelantar por el interior.
AZUL MÓVIL ......................................................... Va a ser doblado por varios pilotos, déjese
adelantar por el interior.
AMARILLA INMÓVIL .......................................... Peligro en la siguiente curva.
AMARILLA MÓVIL .............................................. Peligro inmediato en la curva.
ROJA ....................................................................... Detención inmediata.
NEGRA Y BLANCA ............................................... Aviso de exclusión.
NEGRA .................................................................... Exclusión de la carrera, parar en boxes.
ROJA Y NEGRA .....................................................Parada en boxes de todos los participantes.
CUADROS BLANCOS Y NEGROS ...................... Final de carrera.
INDUMENTARIA
Será obligatorio el uso de casco integral homologado con visera, guantes, botas y mono de conducción deportiva, recomendándose prendas homologadas C.I.K.
Se podrán excluir a aquellos pilotos cuyas indumentarias estén faltas de pulcritud y seguridad.
CONDUCCIÓN EN LA PRUEBALos pilotos están obligados en todo momento a obedecer las indicaciones del Director de Carrera.
Los participantes se abstendrán de cualquier maniobra desleal con respecto a sus compañeros.
En caso de avería, el piloto deberá retirar su vehículo fuera de la pista, de manera que su presencia no constituya un peligro para el resto de participantes.
SANCIONES DEPORTIVAS
*No respetar las normas de la C.E.K...................... Descalificación en la manga.
*Maniobras antideportivas ..................................... Preaviso y sanción en puntos (de 1 a 20).
*Comportamiento no caballeroso en pista, boxes y
recintos del circuito, por parte del piloto
y/o acompañantes .................................................. Descalificación de la carrera.*No respetar la bandera amarilla,
reducir la velocidad manteniendo la posición
sin adelantar ........................................................... Descalificación en la manga.*Y cualquier otra no prevista dependiendo
del Director de Carrera .......................................... Sanción en puntos o exclusión.
Nota: El Director de Carrera es la única persona con capacidad de sancionar a un piloto y sus decisiones serán inapelables.
DISCIPLINA GENERAL DE SEGURIDAD
· La pista sólo debe ser utilizada por los pilotos durante los entrenamientos o las mangas.
· En caso de que un conductor se encuentre en la obligación de parar su kart por algún motivo, éste deberá ser apartado de la pista lo más rápidamente posible, de tal manera que no constituya peligro o moleste el desarrollo de la manga o de los entrenamientos. Si el piloto no pudiese apartar solo su kart, estando éste en una posición peligrosa, los Comisarios de pista deben prestarle asistencia, para colocarlo en una zona segura. El piloto debe quedarse junto a su kart hasta el final de la carrera. No pudiendo en ningún caso cruzar la pista.La reparación con herramientas en la pista no está autorizada. Está prohibido llevar utillaje o repuestos en el kart, y solo puede recibir asistencia en una zona de reparación.
· Está prohibido abastecerse de carburante fuera de la zona indicada al afecto.
· Está prohibido empujar su kart por la pista o hacerle cruzar así la línea de llegada.
· Durante el desarrollo de la prueba, al piloto, que a juicio de los Oficiales correspondientes, no tenga su vehículo en condiciones de seguridad, se le enseñará la bandera negra con disco naranja (avería mecánica) y su número, por lo que deberá, obligatoriamente, parar en la zona de reparación y arreglar la infracción antes de volver a salir a la pista, exceptuando en las Mangas Finales si la cabeza de carrera ha sobrepasado, o esté próximo a, la salida de los Parques.
· Todo piloto que vaya a abandonar la pista debe avisar previamente y asegurarse que puede hacerlo sin peligro.
· Todos los karts deberán estar conformes a las normas de seguridad, reglamentadas por la C.I.K. Toda infracción cometida en esta materia durante la manifestación, podrá conllevar la exclusión de la manga o la anulación de los tiempos cronometrados. Asimismo se pueden efectuar controles de los elementos de seguridad u otros en el Parque de Asistencia de Salida antes de salir a la pista. En este caso todo participante cuyo vehículo no esté conforme con los Reglamentos podrá no ser autorizado a salir.
· Todo piloto que por conducta antideportiva, u otros motivos, se le muestre la bandera formada por un triángulo negro y un triangulo blanco, y su número, será como advertencia de que podrá tener una penalización de tres (3) puntos, tres puestos o tiempo, sin menoscabo de que a criterio del D.C. pudiera tener una sanción mayor.
· Los conductores se abstendrán de cualquier maniobra desleal con respecto a los demás participantes, asimismo están obligados a obedecer las indicaciones efectuadas con las banderas reglamentarias; el incumplimiento de estas normas será sancionado a criterio de los D.C.
· Todo participante, que se detenga por cualquier motivo, debe emprender la marcha por sus propios medios. Procurará no entorpecer el trazado de los demás participantes haciéndolo por el lado opuesto de la trayectoria hasta alcanzar la velocidad de competición.
· Cambio de material. El cambio de chasis, motores, conjunto chasis/motor y neumáticos está prohibido entre diferentes pilotos a lo largo de todo el meeting. Los infractores serán excluidos de la prueba.
· Se prohíbe fumar o utilizar aparato que produzca llama o chispas en Paddock, Parques, Pre-parrilla de Salida y Pista (el organizador deberá prever, fuera de los Box, un sitio para el Puesto de Soldadura). La Comisión de Karting podrá designar Delegados Federativos para asistir como observadores a las competiciones. Estos Delegados tendrán acceso a todos los recintos y a la documentación oficial de las pruebas.
